厉蛛巧
2019-08-22 04:01:16

简森·巴顿下周末赢得英国大奖赛的目标将因国际汽联和几支领先球队之间关于2010年世界锦标赛参赛条款的争议而继续存在。

当巴顿到达他的家庭大奖赛寻求夺取他的英国人的头衔时,他的赛道表现将被这项运动的管理机构黯然失色,该机构将于下周五在银石赛道进行第一个练习日。另一个截止日期,它希望球队无条件地参加明年的锦标赛。

迈凯轮,雷诺,丰田,布朗和宝马索伯等五支车队尚未这样做,并已写信给国际汽联参议院和世界汽车运动委员会,要求他们作为紧急事项进行干预,以控制理事机构的总裁马克斯莫斯利,他们认为他们正试图以任意和不公平的方式执政。 他们希望采取紧急措施来解决他们认为是“自我生成”的危机。 除非能够解决问题,否则团队将被迫寻求“保护他们的替代解决方案”。

在法拉利的情况下,可能需要重返勒芒,24小时跑车经典,他们在1949年至1965年之间赢得了九次,并且公司总裁Luca di Montezemolo明天将成为官方首发。 该信继续要求WMSC的支持“确保这些会议的结果[在下周]实现一个解决方案,允许长期建立的团队在健全的治理和稳定的框架内继续他们的运动,以确保F1的未来和可持续性“。

运营丰田车队的车队协会副主席约翰·豪威特补充说,在他们承诺之前,团队希望“平衡和透明的治理”到位。 “我们主要想要的是一个合理的治理基础,以便不会随意改变法规,因此团队参与适当的流程,而且流程不会偏离,”他说。

尽管意大利队表示只是在有条件的情况下进入,但在2010年的入围名单将其列为2010年的无条件进入之后,法拉利正在与FIA发生冲突的问题进一步复杂化。待解决持续争议的基础。 据了解,国际汽联认为在法律上有义务根据其现有合同条款参加总冠军,不仅是与该运动的管理机构,还有通过与伯尼埃克莱斯通一级方程式管理集团的商业交易。

Fota的立场得到了欧洲汽车制造商协会(European Automobile Manufacturers'Acociation)的汽车行业的支持,该协会收购了该大陆15家主要汽车公司。 ACEA表示“已经得出结论,目前的治理体系无法继续”。 它补充说:“ACEA已经得出结论,国际汽联需要一个现代化和透明的治理体系和流程,包括修改其宪法,​​以确保其成员的声音,全球赛车运动的竞争对手和驾驶者得到适当反映。”

国际汽联的参赛名单包括法拉利,Scuderia Toro Rosso,红牛,威廉姆斯和印度力量,以及三名计划使用考斯沃斯发动机的新人 - 坎波斯,庄园赛车和美国F1车队。 Prodrive对于不被选为潜在入场者感到失望,就像萝拉一样,但两人都表示如果任何已建立的球队退出,他们将保持他们的选择权,以防扩大的26辆赛车领域的空间变得空缺。